Tijdens het ESI Jaarcongres op 28 maart 2024 in de Flint in Amersfoort kun je dit jaar kiezen uit een uitgebreid aanbod van subsessies. Komende periode geven we middels interviews met de begeleiders meer informatie over deze sessies. Hierbij introduceren we graag een nieuwe subsessie: Meer bezoekers op jouw evenement met een slim mobiliteitsbeleid.
Melvin Zuidema, adviseur bij CrowdProfessionals, en Liese Exelmans, senior onderzoeker bij het Onderzoekscentrum Publieke Impact van de Karel de Grote Hogeschool in Antwerpen, dompelen ons onder in het thema evenementenmobiliteit en hoe dit bij kan dragen aan het vergroten van de capaciteit van een evenement. Bijna drie op de vier evenementenbezoekers in Vlaanderen neemt namelijk de auto om zich naar een evenement te verplaatsen. Dit heeft natuurlijk gevolgen voor mens, natuur en maatschappij. Een modal shift of verandering van vervoerswijze is dus nodig: mensen moeten voor andere, duurzamere vervoersmiddelen kiezen. Maar hoe overtuig je bezoekers om voortaan de fiets te pakken, om met de bus of trein naar je event te komen?
Capaciteiten vergroten met mobiliteit
Melvin Zuidema, die namens CrowdProfessionals met grote regelmaat mobiliteitsplannen schrijft voor evenementen, ziet dat in de planvorming en vergunningverlening vaak veel focus ligt op crowd management en minder op mobiliteit. Terwijl mobiliteit eigenlijk ook crowd management is, met een crowd in vervoersmiddelen. Ook ziet Zuidema dat voor veel organisatoren, gemeenten en hulpdiensten de publiekscapaciteit van een evenement een erg belangrijk bespreekpunt is. Zo is er regelmatig een ambitie om de capaciteit van een evenement te vergroten. ‘Vaak wordt hiervoor alleen naar de evenementlocatie zelf gekeken, maar worden de capaciteiten van het wegennet eromheen vergeten,’ vertelt Zuidema. ‘Evenementenmobiliteit heeft vaak best een saai imago, maar we proberen juist meer mensen erop te attenderen dat het écht heel erg belangrijk is. Zo draagt het onder andere bij aan de veiligheid en de capaciteit, maar ook aan het imago van het evenement’, aldus Zuidema. Vaak zal de organisatie van de mobiliteit rondom het evenement een goede of slechte nasmaak geven aan een evenement. Voor de gehele customer journey ligt er een verantwoordelijkheid om het comfort van de bezoeker te waarborgen en zo bij te dragen aan het imago van het evenement. Maar hoe krijg je bezoekers uit de auto, om zo de mobiliteit te verbeteren en dus bij te dragen aan de veiligheid, de duurzaamheid, het imago en de capaciteit van een evenement?
De tekst gaat verder onder de afbeelding.
Vlaams onderzoek toont verrassende resultaten
In Vlaanderen heeft Liese Exelmans namens het Onderzoekscentrum Publieke Impact zich de afgelopen jaren beziggehouden met een onderzoek om juist deze vraag te beantwoorden. ‘In het onderzoek hebben wij geprobeerd de focus te leggen op het spreiden van bezoekers over verschillende vervoersmodaliteiten, wat bij kan dragen aan de verduurzaming van mobiliteit, maar vooral ook aan de veiligheid en het comfort van mobiliteit, waardoor de verkeersstromen veel vlotter kunnen gaan,’ vertelt Exelmans. ‘Wat we op dit moment zien is dat het mobiliteitsbeleid pas te laat aan bod komt met de planning van een evenement. De eerste vraag zou eigenlijk moeten zijn: op welke locatie houd ik mijn evenement en wat is de bereikbaarheid hiervan?’ Om een antwoord te geven op de onderzoeksvraag ‘Hoe krijg je mensen de auto uit?’, moest er eerst onderzocht worden welke factoren meespelen in de modaliteitskeuze van bezoekers en de effectiviteit van maatregelen. ‘Het verrassende aan het onderzoek was dat op de vraag ‘Hoe krijg je mensen de auto uit?’ het ecologische argument het minst werd genoemd, maar juist comfort eruit sprong. Vervolgens blijkt comfort dan weer voor elke modaliteit anders,’ vertelt Exelmans. ‘Ook is gebleken dat er een groot verschil zit in opvatting over de effectiviteit van straffende maatregelen, wanneer gevraagd aan bezoekers of aan organisatoren. Zo zijn bezoekers er fel op tegen en zien zij deze maatregelen als niet effectief, terwijl dat bij professionals juist de effectiviteit wel heel groot wordt geacht’, aldus Exelmans. Hoewel het onderzoek een goede basis legt, kan het nog niet volledig antwoord geven de vraag hoe de modaliteitskeuzes van bezoekers op langere termijn kunnen worden bijgestuurd. ‘Voor een vervolgonderzoek zouden we graag de leercurve van bezoekers die jaarlijks naar hetzelfde evenement gaan in kaart willen brengen. Het kan namelijk wat tijd kosten voordat bezoekers van modaliteit wisselen en daardoor moeten organisatoren hierin meegaan en niet meteen modaliteiten afschaffen als het één jaar niet werkt door bepaalde factoren’, aldus Exelmans.
Wie mogen de subsessie niet missen?
Deze subsessie is interessant voor iedereen die zich professioneel bezighoudt met de veiligheid, bezoekersstromen en mobiliteit van evenementen, vanuit een positie bij een gemeente, een adviserende dienst of de organisatie van een evenement. ‘Dit is best een brede omschrijving, maar wie zich buigt over mobiliteit is niet op een bepaalde functie vast te binden. Zo wordt er vanuit verschillende posities, aan zowel de organisatorkant als aan de overheidskant, meegekeken op de mobiliteit en moeten beiden daar meningen over vormen’, vertelt Exelmans. Volgens Zuidema probeert deze subsessie een basis te leggen voor het opstellen van duurzame mobiliteitsplannen, wat voor een organisator heel erg fijn is om zo meer te weten te komen over de aanpak van het mobiliteitsvraagstuk, maar ook voor vergunningverleners, om oplossingen te bieden wanneer organisatoren moeite hebben met het mobiliteitsaspect. ‘We hopen te bereiken dat de grote berg die het mobiliteitsvraagstuk vaak lijkt, een beetje verkleind wordt of in ieder geval de klim van die berg verkleind wordt. Ook hopen we aan te tonen dat bezoekers bezig zijn met het onderwerp mobiliteit en een grote vragende partij zijn voor een goed mobiliteitsbeleid op een evenement’, aldus Exelmans.